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举例来讲，现在市场上最常见的电动车电池都是48V电池组，采用12V蓄电池4节串联模式。理论上来说，新买的电池组，每节电池的内阻都是差不多的，这样在充电过程中，4节电池上端电压也是平衡的。 随着充放电次数的增多，这些电池的老化程度出现了差异，直接影响是电池内阻发生了变化。根据串联分压公式，内阻越大，电压越高，这样造成的后果是充电时，内阻大的电池电压太高，造成电池损坏，内阻小的电池因为充电电压不够，而充不上电，这样电池组的电压就会不达标，电动车走不了多远就停机保护了。 这时候，如果我们将损坏的双登蓄电池用全新的双登蓄电池替代，是绝对不可取的，因为旧的还能使用的双登蓄电池的内阻和新电池不可能一致，这样导致的结果是新电池使用不长的时间就会报废！ 因此，建议出现上述问题，可以选择整组替换，旧电池商家一般都会折价回收，虽然很亏，但也少了不少烦恼。 有条件的话，可以从修理商那里买到同型号内阻一致的旧电池，只要匹配得当，还是可以使用1年时间的。 双登蓄电池是目前比较经济的方案，但也有很多缺点，在动力用锂电池没有达到量产的年代，铅酸电池还将持续一段时间。 |
